Urbanisme tactique : place aux travaux pratiques !

En présentant le plan de déconfinement de la métropole orléanaise, Olivier Carré a souligné que le vélo doit être vu comme « un mode de déplacement alternatif qui répond parfaitement aux enjeux de mobilité de la période de déconfinement qui s’ouvre ». Nous ajouterons à ce constat les cheminements piétons, pour lesquels la prise en considération des trottoirs trop exigus sera un enjeu important. 
1 Terre ActionsAlternatiba Orléans, Olivet en transition, Ingré Ormes 2030, et le collectif Vélorution Orléans sont disponibles et volontaires pour participer dès maintenant au groupe de travail annoncé afin d’aider les élus et les techniciens de la métropole à bâtir ces aménagements. Nous avons d’ailleurs déjà soumis à la discussion les axes pour lesquels ces aménagements temporaires seraient particulièrement souhaitables.

Continuer la lecture de Urbanisme tactique : place aux travaux pratiques !

Pour un déconfinement en mode actif dans la métropole orléanaise

« Notre vie, à partir du 11 mai, ce ne sera pas exactement la vie d’avant le confinement » a souligné Edouard Philippe lors d’une conférence de presse. Le principe de distanciation physique va continuer à s’appliquer et il va falloir apprendre à vivre avec le virus pour que la vie reparte. Orléans, qui depuis trop longtemps et malgré nos avertissements, a continué à organiser l’espace public en donnant la priorité à l’automobile va devoir changer de paradigme. 

Continuer la lecture de Pour un déconfinement en mode actif dans la métropole orléanaise

Municipales 2020 : retour sur les engagements des candidat·e·s à Orléans

Lutte contre la pollution et rééquilibrage en faveur des déplacements actifs et doux : les plus grandes métropoles acceptent toutes, à l’heure des débats suscités par les projets municipaux, la nécessité de réduire la place des voitures à moteur thermique. À de rares exceptions près, et à la faveur d’une montée en force de cette thématique à l’occasion des élections, tout·e·s les candidat·e·s revendiquent dans leurs programmes une place beaucoup plus grande en ville pour les usagers des déplacements doux et actifs. Et ceux qui étaient aux manettes vont jusqu’à reconnaître qu’ils n’en ont pas fait assez jusque-là, mais qu’ils sont prêts à se rattraper à l’occasion de la prochaine mandature.

Continuer la lecture de Municipales 2020 : retour sur les engagements des candidat·e·s à Orléans

Un « climat vélo » toujours jugé « plutôt défavorable » à Orléans et dans d’autres villes de la métropole

La FUB a dévoilé les résultats de la plus grande enquête vélo jamais réalisée en France (185000 réponses, 768 villes classées). Alors qu’il y a deux ans, lors de la première édition de ce baromètre des villes cyclables, seules Orléans et Olivet avaient été évaluées dans notre agglomération, quatre autres villes de la métropole font cette fois-ci l’objet du jugement des usagers sur leur ressenti : Fleury-les-Aubrais, La Chapelle-Saint-Mesmin, Saint-Jean-de-Braye et Saran.

Continuer la lecture de Un « climat vélo » toujours jugé « plutôt défavorable » à Orléans et dans d’autres villes de la métropole

Municipales 2020 : il est temps de parler vélo !

Dans la perspective des élections municipales de mars prochain, nous avons élaboré une liste de 20 engagements pour le vélo que nous soumettons à l’appréciation de tous les candidats dans les 22 communes composant Orléans Métropole. Si c’est désormais à l’échelon métropolitain que s’élaborent les opérations de voirie, l’ambition de développer le vélo comme mode de déplacement du quotidien doit évidemment être partagée et portée en premier lieu par les élus municipaux.

Continuer la lecture de Municipales 2020 : il est temps de parler vélo !

Intransigeant, le collectif Vélorution ?


Il fut un temps où les élus de la métropole, devant les critiques que la Vélorution orléanaise faisait à la modestie de leurs propositions, à leur absence de propositions ou à leur fâcheuse tendance à la procrastination, se retranchaient derrière le fumeux « il ne faut pas opposer les modes de transports ». Autrement dit : il ne faut pas créer de conflit entre utilisateurs de différents modes de transport, il faut laisser de la place à chacun en fonction de ses besoins, sous-entendu sans toujours accuser ceux qui prennent leur voiture.

Continuer la lecture de Intransigeant, le collectif Vélorution ?

14ème vélorution orléanaise : une boucle sud-est en passant par Saint-Denis-en-Val

Après le centre, le sud, le centre, le nord, après le sud-ouest, la nuit, le nord-ouest, le centre, la pluie1, la vélorution met le cap au sud-est de l’agglomération d’Orléans vers Saint-Denis-en-Val (avec un passage le long de l’Île Charlemagne). Le dimanche 13 octobre 2019 à 15h, départ place de la bascule dans le quartier Saint-Marceau. L’arrivée se fera au même endroit.

Continuer la lecture de 14ème vélorution orléanaise : une boucle sud-est en passant par Saint-Denis-en-Val

2ème édition du Baromètre des villes cyclables de la FUB

Le 9 septembre 2019, la Fédération des Usagers de la Bicyclette (FUB) a lancé la deuxième édition de son Baromètre des villes cyclables. Il y a deux ans, nous avions relayé la toute première édition de cette enquête qui avait rencontré un grand succès auprès du public (113000 réponses au niveau national). Les résultats de cette première enquête du genre en France avait été dévoilés en mars 2018 et nous en avions rendu compte ici même. D’après le ressenti des usagers, Orléans se classait 13ème sur 29 dans la catégorie des villes comptant entre 100 et 200 000 habitants.

Continuer la lecture de 2ème édition du Baromètre des villes cyclables de la FUB

13ème vélorution orléanaise à la Chapelle-Saint-Mesmin : oui au vélo urbain, non au béton contraint !

Le samedi 11 mai à 15h, la vélorution orléanaise s’élancera en direction de La Chapelle-Saint-Mesmin (départ de la tête nord du pont de l’Europe). Le parcours d’une dizaine de kilomètres entre rues pavillonnaires et zones commerciales sera l’occasion de constater et dénoncer l’absence ou la mauvaise qualité des aménagements cyclables dans l’ouest de l’agglomération.

Continuer la lecture de 13ème vélorution orléanaise à la Chapelle-Saint-Mesmin : oui au vélo urbain, non au béton contraint !

Budget participatif 2019 : autant en emporte la Loire !

C’est le printemps, c’est la débâcle. Si on n’est pas près de voir des blocs de glace charriés par la Loire, on n’est pas près non plus de voir des cyclistes emprunter le pont George V en sifflotant. Le projet de réservation d’une voie de ce pont à la circulation des vélos que nous avions soumis dans le cadre du budget participatif 2019 de la ville d’Orléans n’a pas été retenu après analyse. Il ne sera donc pas soumis au vote des citoyens. Est-ce bien acceptable ?

Continuer la lecture de Budget participatif 2019 : autant en emporte la Loire !