Le collectif Vélorution Orléans été informé par voie de presse de la pérennisation de la piste cyclable bidirectionnelle mise en place sur le pont George V dans la période post-confinement. C’est évidemment une excellente nouvelle qui réjouira les nombreuses personnes qui désormais franchissent à vélo la Loire dans de bonnes conditions de sécurité, et un signal envoyé à toutes celles qui pourraient profiter de la rentrée pour envisager de se déplacer autrement. Les chiffres de fréquentation fournis par les autorités prouvent, s’il en était encore besoin, que lorsque les conditions sont réunies – sécurité et confort – les habitant(e)s savent se (re)mettre en selle. Comme les anglo-saxons ont coutume de le dire : Build It and They Will Come. Autrement dit, faites des aménagements et les cyclistes viendront.

C’est le printemps, c’est la débâcle. Si on n’est pas près de voir des blocs de glace charriés par la Loire, on n’est pas près non plus de voir des cyclistes emprunter le pont George V en sifflotant. Le projet de réservation d’une voie de ce pont à la circulation des vélos que nous avions soumis dans le cadre du budget participatif 2019 de la ville d’Orléans n’a pas été retenu après analyse. Il ne sera donc pas soumis au vote des citoyens. Est-ce bien acceptable ?

Olivier Carré l’a annoncé par voie de presse : il compte bien faire réaliser une passerelle piéton/vélo pour franchir la Loire lors de la prochaine mandature. Après avoir reconnu la « fausse bonne idée » du passage à une voie du tram sur le pont¹, il précise :

« On ajoute un équipement nouveau, structurant pour les vélos, etc. Si l’on veut favoriser ces modes de déplacement, il faut des équipements. Alors la passerelle, c’est plus cher, entre 15 et 20 millions d’euros, mais c’est une véritable avancée. »