Quand nous avons collectivement rendu hommage aux deux cyclistes tués en 2021 dans l’agglomération, nous n’imaginions pas que trois semaines plus tard, un jeune garçon de 13 ans serait lui aussi tué alors qu’il se déplaçait à vélo. Le 8 décembre 2021, Pierre-Thomas était renversé par le conducteur d’un véhicule utilitaire à la sortie d’un grand giratoire de Saint-Jean-de-Braye dans le quartier du Pont Bordeau. Il était bien équipé et attentif, mais cela n’a pas suffi à le préserver du pire.
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Une soirée exceptionnelle 100 % vélo urbain le mercredi 4 mai à Olivet
Dans le cadre de l’opération nationale « mai à vélo », la ville d’Olivet et l’association DAMMO proposent une soirée exceptionnelle le mercredi 4 mai à 18h30 à L’Alliage.
La soirée commencera par la projection du documentaire néerlandais Together We Cycle (2020) dont voici la bande-annonce :
Comme l’écrit la blogueuse vélo Isabelle Lesens, ce documentaire « montre la très forte détermination et la grande expertise qui ont permis le passage des Pays-Bas du tout-auto au vélo omni-présent. »
La projection sera suivie d’une rencontre-débat avec deux invités prestigieux :
Olivier Razemon, journaliste français spécialiste des questions de mobilité et d’urbanisme, animateur du blog de référence L’interconnexion n’est plus assurée (qui vient de fêter ses dix ans) et auteur de plusieurs essais dont Le pouvoir de la pédale (Rue de l’échiquer, 2018) et Comment la France a tué ses villes (Rue de l’échiquier, 2019).
Stein van Oosteren, diplomate néerlandais francophile, porte-parole du collectif vélo Île-de-France et auteur de Pourquoi pas le vélo ? Envie d’une France cyclable (Ecosociété, 2021).
Nul doute que ce riche documentaire et les interventions des deux invités seront une source d’inspiration et de motivation pour nos décideurs locaux.
Accès libre et gratuit
La librairie olivetaine Volte Pages tiendra un point de vente. Les auteurs dédicaceront leurs ouvrages.
Samedi 13 novembre 2021 : hommage à deux cyclistes tués
Le collectif Vélorution se joint à l’association DAMMO pour inviter tout un chacun à rendre hommage aux deux cyclistes tués sur le territoire d’Orléans Métropole l’été dernier. Le samedi 13 novembre 2021, au départ du Martroi, un cortège à vélo se formera pour aller déposer sur les lieux de ces ceux drames un vélo blanc et pour se recueillir un moment.
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Orléans : la rue scolaire sera bien expérimentée à la rentrée 2021-2022
Florent Montillot a tranché : le projet d’expérimentation de rue scolaire, retoqué dans le cadre du budget participatif 2021-2022 de la métropole orléanaise, sera mis en œuvre lors de la prochaine rentrée scolaire. Le premier adjoint de la ville d’Orleans, de nouveau en charge de la sécurité et de la tranquillité publique, n’oublie pas que la santé fait partie de ses prérogatives ni qu’il fut lors du précédent mandat adjoint aux affaires scolaires. Autant dire que la sécurité aux abords des écoles est une préoccupation qu’il ne pouvait pas voir abandonnée. Aussi la municipalité va-t-elle lancer une étude pour la rentrée 2021-2022. « Il y aura une concertation pour l’an prochain, une rentrée ça ne s’improvise pas »1.
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Au-delà du pont George V, un réseau cyclable de qualité à bâtir
Le collectif Vélorution Orléans été informé par voie de presse de la pérennisation de la piste cyclable bidirectionnelle mise en place sur le pont George V dans la période post-confinement. C’est évidemment une excellente nouvelle qui réjouira les nombreuses personnes qui désormais franchissent à vélo la Loire dans de bonnes conditions de sécurité, et un signal envoyé à toutes celles qui pourraient profiter de la rentrée pour envisager de se déplacer autrement. Les chiffres de fréquentation fournis par les autorités prouvent, s’il en était encore besoin, que lorsque les conditions sont réunies – sécurité et confort – les habitant(e)s savent se (re)mettre en selle. Comme les anglo-saxons ont coutume de le dire : Build It and They Will Come. Autrement dit, faites des aménagements et les cyclistes viendront.
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Pour la pérennisation des aménagements cyclables temporaires à Orléans
La 15ème Vélorution Orléanaise qui se déroule samedi 4 juillet 2020 va emprunter les nouveaux aménagements cyclables mis en place par la métropole d’Orléans afin d’éviter un report massif vers la voiture lors du déconfinement et d’encourager les déplacements à vélo.
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Urbanisme tactique : place aux travaux pratiques !
En présentant le plan de déconfinement de la métropole orléanaise, Olivier Carré a souligné que le vélo doit être vu comme « un mode de déplacement alternatif qui répond parfaitement aux enjeux de mobilité de la période de déconfinement qui s’ouvre ». Nous ajouterons à ce constat les cheminements piétons, pour lesquels la prise en considération des trottoirs trop exigus sera un enjeu important.
1 Terre Actions, Alternatiba Orléans, Olivet en transition, Ingré Ormes 2030, et le collectif Vélorution Orléans sont disponibles et volontaires pour participer dès maintenant au groupe de travail annoncé afin d’aider les élus et les techniciens de la métropole à bâtir ces aménagements. Nous avons d’ailleurs déjà soumis à la discussion les axes pour lesquels ces aménagements temporaires seraient particulièrement souhaitables.
Pour un déconfinement en mode actif dans la métropole orléanaise
« Notre vie, à partir du 11 mai, ce ne sera pas exactement la vie d’avant le confinement » a souligné Edouard Philippe lors d’une conférence de presse. Le principe de distanciation physique va continuer à s’appliquer et il va falloir apprendre à vivre avec le virus pour que la vie reparte. Orléans, qui depuis trop longtemps et malgré nos avertissements, a continué à organiser l’espace public en donnant la priorité à l’automobile va devoir changer de paradigme.
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Municipales 2020 : retour sur les engagements des candidat·e·s à Orléans
Lutte contre la pollution et rééquilibrage en faveur des déplacements actifs et doux : les plus grandes métropoles acceptent toutes, à l’heure des débats suscités par les projets municipaux, la nécessité de réduire la place des voitures à moteur thermique. À de rares exceptions près, et à la faveur d’une montée en force de cette thématique à l’occasion des élections, tout·e·s les candidat·e·s revendiquent dans leurs programmes une place beaucoup plus grande en ville pour les usagers des déplacements doux et actifs. Et ceux qui étaient aux manettes vont jusqu’à reconnaître qu’ils n’en ont pas fait assez jusque-là, mais qu’ils sont prêts à se rattraper à l’occasion de la prochaine mandature.
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Un « climat vélo » toujours jugé « plutôt défavorable » à Orléans et dans d’autres villes de la métropole
La FUB a dévoilé les résultats de la plus grande enquête vélo jamais réalisée en France (185000 réponses, 768 villes classées). Alors qu’il y a deux ans, lors de la première édition de ce baromètre des villes cyclables, seules Orléans et Olivet avaient été évaluées dans notre agglomération, quatre autres villes de la métropole font cette fois-ci l’objet du jugement des usagers sur leur ressenti : Fleury-les-Aubrais, La Chapelle-Saint-Mesmin, Saint-Jean-de-Braye et Saran.
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