Le samedi 11 mai à 15h, la vélorution orléanaise s’élancera en direction de La Chapelle-Saint-Mesmin (départ de la tête nord du pont de l’Europe). Le parcours d’une dizaine de kilomètres entre rues pavillonnaires et zones commerciales sera l’occasion de constater et dénoncer l’absence ou la mauvaise qualité des aménagements cyclables dans l’ouest de l’agglomération.
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Budget participatif 2019 : autant en emporte la Loire !
C’est le printemps, c’est la débâcle. Si on n’est pas près de voir des blocs de glace charriés par la Loire, on n’est pas près non plus de voir des cyclistes emprunter le pont George V en sifflotant. Le projet de réservation d’une voie de ce pont à la circulation des vélos que nous avions soumis dans le cadre du budget participatif 2019 de la ville d’Orléans n’a pas été retenu après analyse. Il ne sera donc pas soumis au vote des citoyens. Est-ce bien acceptable ?
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Rendez-vous au tribunal administratif pour Orléans Métropole
La vélorution passera-t-elle par la case tribunal ? L’association Olivet en transition, qui avait co-organisé notre douzième vélorution, est bien décidée à faire respecter le droit pour les personnes qui se déplacent à vélo de bénéficier d’itinéraires cyclables dans toutes les rues faisant l’objet de travaux de rénovation.
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Passerelle sur la Loire : une nouvelle fausse bonne idée
Olivier Carré l’a annoncé par voie de presse : il compte bien faire réaliser une passerelle piéton/vélo pour franchir la Loire lors de la prochaine mandature. Après avoir reconnu la « fausse bonne idée » du passage à une voie du tram sur le pont1, il précise :
Continuer la lecture de Passerelle sur la Loire : une nouvelle fausse bonne idée« On ajoute un équipement nouveau, structurant pour les vélos, etc. Si l’on veut favoriser ces modes de déplacement, il faut des équipements. Alors la passerelle, c’est plus cher, entre 15 et 20 millions d’euros, mais c’est une véritable avancée. »
Mardi 12 juin 2018 : la vélorution orléanaise accueille le Tour Alternatiba
Pour sa onzième édition, la vélorution orléanaise accompagne le Tour Alternatiba 2018 à l’occasion de l’arrivée de sa première étape. Toutes et tous ensemble à vélo pour le climat !
Rendez-vous à partir de 17h le mardi 12 juin 2018 au 2 place Avicenne à Saint-Jean-de-Braye. Départ du cortège à 18h à destination du jardin de l’Évêché derrière la cathédrale d’Orléans pour une soirée militante et festive.
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Samedi 21 avril 2018 : la vélorution met le cap à l’ouest !
Pour sa dixième édition, la vélorution orléanaise met le cap à l’ouest direction Saint-Pryvé-Saint-Mesmin. Rendez-vous est donné à 15h sur la place du Jardin des Plantes1.
Le cortège à vélo s’élancera avenue de Saint-Mesmin, qu’il empruntera quelque temps, avant de rejoindre par des rues résidentielles la place Clovis. De ce cœur de bourg quasiment à l’arrêt, le cortège atteindra l’avenue du Traité de Rome mais n’ira pas jusqu’à faire un tour du parking du centre commercial des Quinze-Pierres. Il bifurquera donc par la rue des Moines et rejoindra un peu plus loin un espace herbeux et arboré pour y achever son parcours par un moment d’échange convivial autour d’un goûter proposé par l’association Saint-Pryvé Pour Tous2. Continuer la lecture de Samedi 21 avril 2018 : la vélorution met le cap à l’ouest !
Baromètre des villes cyclables : un « climat vélo » jugé « plutôt défavorable » à Orléans
Orléans n’est pas dans la « cour des grandes » métropoles en matière de politique vélo selon les résultats du premier baromètre des villes cyclables qui viennent d’être publiés par la FUB.
Elle est classée 13ème sur 29 dans la catégorie des villes comptant entre 100 et 200 000 habitants avec une appréciation globale indiquant un « climat vélo » ressenti comme « plutôt défavorable ». Ce qui relativise considérablement l’étude commandée en 2014 par la métropole dans laquelle Orléans figurait à la « 2ème place des villes françaises où le vélo est le plus utilisé par les habitants pour se déplacer »1.
Ces résultats confirment ceux du baromètre que la Vélorution orléanaise avait réalisé en 2016 et transmis aux service de la métropole. Continuer la lecture de Baromètre des villes cyclables : un « climat vélo » jugé « plutôt défavorable » à Orléans
Samedi 17 mars 2018 : deux rendez-vous place du Martroi
Deux rendez-vous ce samedi 17 mars 2018 place du Martroi :
14 h : résultats du baromètre des villes cyclables de la FUB
À l’automne dernier, le collectif Vélorution s’était mobilisé autour du baromètre des villes cyclables lancé par la FUB. Les résultats détaillés seront rendus publics ce vendredi à l’occasion du congrès de la Fédération française des Usagers de la Bicyclette à Lyon. Un palmarès des villes pro-vélo sera publié.
Sont concernées dans notre métropole les villes d’Orléans, Olivet et Saran.
Point presse tenu par des membres du collectif.
15 h : photo de groupe pour préparer l’accueil du Tour Alternatiba
Le collectif Vélorution se mobilise pour accueillir la première étape du Tour Alternatiba 2018 qui passera par Orléans les 12 et 13 juin prochains.
Nous vous attendons nombreuses et nombreux à 15 h pour réaliser une photo de groupe pleine d’énergie et d’enthousiasme !
Pont George V : Olivier Carré a un souci d’arithmétique et de topographie
En conférence de presse le 19 janvier 2018, Olivier Carré a, selon un journaliste de La République du Centre, tenu les propos suivants1 :
« Si vous supprimez un sens de circulation pour les voitures, vous supprimez un quart des possibilités de traverser la Loire, or, nous sommes une des villes françaises qui a le moins de possibilités de franchissement »
Petit calcul
Soit les quatre ponts orléanais de franchissement de la Loire (d’ouest en est), hors franchissement autoroutier :
- Pont de l’Europe : 2×2 voies
- Pont Joffre : 2×2 voies
- Pont George V : 2×1 voies
- Pont Thinat : 2×2 voies
Ils totalisent à eux tous 14 voies de circulation automobile. Continuer la lecture de Pont George V : Olivier Carré a un souci d’arithmétique et de topographie
Pont George V : non à la voie unique du tram, oui au sens unique pour les voitures
Le collectif Vélorution Orléans demande que la solution d’une voie unique pour le tram sur le pont George V, pour laquelle Orléans Métropole souhaite lancer une mission d’étude approfondie, ne soit pas mise en œuvre. Contraindre les trams à circuler en alternance sur le pont ne permet pas de résoudre convenablement et durablement la question de l’accès au centre-ville dans de bonnes conditions que ce soit en terme de sécurité des déplacements ou de protection de l’environnement.